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| ■バイクの緒元表 ■kunの工具箱 SS900 i.e. 編 《足回り系》 《エンジン・駆動系》 《電装・外装ほか》 SRV250 編
750 F1-PANTAH編 ■初期状態 ■アイドリングしない ■ハンドル調整 ■NOLOGY Hot Wiresに交換 ■バックミラーを赤に塗装 ■サスペンションの調整 ■エンジン始動せず？ ■ケイヒンFCR41φ装着 ■ハンドルスイッチ換装 ■ガソリンどばどば！ ■フロントフォークＯＨ ■グリップ＆ミラー交換 ■クラッチのクリーニング ■排気管のお掃除 DUCATI 900SS編 TZR-250RS編
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- kun -
こないだ、ゴールデンウィークに石和に行ってから、クラッチの調子がすこぶる悪い。
どうも、クラッチの操作をあんまり、何回もしてばっかりいると、調子悪くなるみたいだ。とりあえず、クラッチの状態を見るついでに、クリーニングでもしようと思い立った。
ま、Ｆ１は乾式クラッチだし、簡単でしょ。
アッパーカウルだけってのも、かっこいいねー。
まずは、クラッチカバーをはずす。
（エンジン右側の丸いカバー；クラッチが入っている）
Ｆ１のは、クラッチかバーのまん中に、クラッチのアクチュエータがきている。カバーははずして、クラッチレバー握ると、アクチュエータのシリンダがはずれちゃうので注意。
←６つのボルトで止っている、丸い鉄板。これがまた、クラッチのスプリングを押さえてる物なので、この６つのボルトを平均に緩めていくのは、結構メンドイ。
なんとか、プレッシャープレートをはずしたら、クラッチ板たちをとめている、でっかいＣリングを抜く。これですっかり、クラッチプレートと、フリクションプレートを抜くことができる。
さらに、クラッチのプレッシャープレートをはずす。
全部で、結構重い。
点検すると、クラッチプレートの中に、極端に摩耗したヤツがあった。ほかに、フリクションプレートの実際にクラッチプレートと擦れる部分に「ヤキ」がはいったようなところもいくつか見られた。
最初に入っていた順番どおりに入れる。
今度、クラッチプレートと、フリクションプレートを、どこかで、新品を買ってこよう。ないかなー．．
クリーニング前よりずっと、よくなった。が、やっぱり変。切れが悪いわりに、つながりも唐突。かといって、滑ってるわけじゃない。
やっぱ、新品に交換するしかないかな。
（あの減り方は変だ）
なんちゃって、クラッチ一式、買ってしまいました。
やっぱり、最新のフリクションプレートは、材質が全然違います。
でも、組付けたら、クラッチの位置はむちゃくちゃ近くなってしまいました。んー、そのうち減るまで、こうなんだろか。