AELLAステップに換装；その２
さて、実際に換装の作業を開始！
今日はこの後も用事があるので、さっさと終らせねば。でもギアとか、ブレーキとか、けっこう重要な
保安部品周りもあるので、そうはいっても、慎重にいきましょう。（ところで、ボルトオンなんだろう
けど、説明書が全くないぞ！）
まずは簡単な、シフト側からいきますか．．
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さて、左がシフト側の完成図。 しかも、シフトがきれいに入る。すばらしい！ |
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さて、こんどはブレーキ側。 ブレーキ本体は標準の物をそのまま流用することになっている。 ブレーキマスタ，ブレーキレバーが付いてる台座ごとはずす。もちろん、ブレーキマスタ，ブレーキスイッチを先にはずしておく（そうしないと、はずすのがタイヘン）。 左がオフセットさせるためのパーツ。最初どんな向きにつけるか、少々悩んだ… |
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こんな感じで、組み上がる。 オフセットさせるパーツの上に、ブレーキマスタの台座をまず取付け、ブレーキレバー、ブレーキマスタ、ブレーキスイッチの順に組付ける。 ブレーキレバーを取付けるのが、少々タイヘン。 |
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あと、最後のブレーキスイッチが困り者。 左が、ブレーキ側の完成図。 ステップの組込みより、ブレーキ関連の組込みの方がタイヘンでした。 |
【ステップを換装してみてのインプレッション】
アエラのステップは、見た目が美しくなるだけでなく、ライディングに影響がある。位置も標準の位置に対して、後ろでなく前＆上にオフセットしてる。特に私のように足の長さが足りないヒト（身長168cm；さらに足が短め）にはとてもいいかと思います。
標準では、なんとなく足が伸びてしまって、中途半端な位置にあるなーと 感じていたものが、だいぶ改善されました。 またもう一つ大きな効果として、シフトがキレイにスコッと入るようになります。アエラのステップではシフトレバーがステップを中心に回転するようになるので、違和感なく軽くシフト操作ができます。
リンクのついている角度を変えようとした。まず、ここでつまづいた。
ギアボックス側の、リンクがスプラインから抜けなかった。締付けのボルトを弛めても、グラグラするだけ．．
結局、左の写真のとおり、スプラインには切欠きがあり、そこに締付けているボルトがキーのようにはまってた。
つまり、締付けのボルトを抜いてしまわないと、リンクが抜けないんですねー。