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| ■バイクの緒元表 ■kunの工具箱 SS900 i.e. 編 《足回り系》 《エンジン・駆動系》 《電装・外装ほか》 SRV250 編
750 F1-PANTAH編 ■初期状態 ■アイドリングしない ■ハンドル調整 ■NOLOGY Hot Wiresに交換 ■バックミラーを赤に塗装 ■サスペンションの調整 ■エンジン始動せず？ ■ケイヒンFCR41φ装着 ■ハンドルスイッチ換装 ■ガソリンどばどば！ ■フロントフォークＯＨ ■グリップ＆ミラー交換 ■クラッチのクリーニング ■排気管のお掃除 DUCATI 900SS編 TZR-250RS編
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- kun -
あこがれの「MOTO CORSE」のチタンスリップオンを購入した。
着いたその日に換装しちゃったんだけど、その時はデジカメが壊れてたんで、まったく写真が撮れなかったんだけど、ようやく治ってきたので写真撮ってみました。
中にはチタンスリップオンマフラーの左右一対と、ステー左右一対と、マフラー固定用金属バンド２つ、それからどうやらチタンボルトと思われる、取り付け用のボルトが入っていた。
まずはもとから着いてるドカティ純正マフラーを取り外すところからはじめました。
純正マフラーは、ステーの付け根のボルト２本を外す。
（写真では新しいステーがついちゃってますが．．．）
続いて、新しいステーを取り付ける。
左右両方ともステーだけつける。
続いて、マフラーをエキゾーストに差し込む。
中身は今ハヤリの、ストレート構造になっている。
さっそくエンジンかけてみると、これがまたいい音。うるさいんじゃなくて、なんていうか、ドカティの本来の音？
でもアップタイプなので、タンデム用のステップが着かなくなってしまった。
しかし、マフラーとエキゾーストパイプをつなぐパイプ部分は、なんだか取って着けたような焼け色がついてる。
ホントに曲げる時についたものじゃなさそうだなー。
実際に走ってみると、やっぱりかる〜くなった。ちょっとビックリ。
ただ、まだインジェクションの調整装置入れてないので、なんか燃調薄い感じ。（エンブレ時にアフターファイヤーが．．）
なんでもスロットルボディ横のスクリューをいじれば空燃比を変えられるとか．．． ちょっと調べてみようかな。
チタンマフラーは片手で軽々持てるけど、こっちはずっしり重い。
チタンマフラーが入ってきたシートに包んで、保管しておきます。