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■バイクの緒元表
■kunの工具箱 SS900 i.e. 編 《足回り系》 《エンジン・駆動系》 《電装・外装ほか》 SRV250 編
750 F1-PANTAH編 ■初期状態 ■アイドリングしない ■ハンドル調整 ■NOLOGY Hot Wiresに交換 ■バックミラーを赤に塗装 ■サスペンションの調整 ■エンジン始動せず？ ■ケイヒンFCR41φ装着 ■ハンドルスイッチ換装 ■ガソリンどばどば！ ■フロントフォークＯＨ ■グリップ＆ミラー交換 ■クラッチのクリーニング ■排気管のお掃除 DUCATI 900SS編 TZR-250RS編
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- kun -
いよいよパワーコマンダーを装着。
装着はいたって簡単。ちゃんと自分の車種用のパワーコマンダーなら、ECUにささっているソケットの抜き差しだけで OK。あとはパワーコマンダーそのものをどこかあいてて、濡れないところに置けばまあ完了。
今日は寒いし、時間もないので装着だけ。調整はまた後で。ひょっとしたら暖かくなってからかな。
（ちなみに通販先は「ウェビック http://www.webike.net/」）
（47,310円）
これが待ちに待ったパワーコマンダー。
説明書がちゃんと日本語で、けっこう分かりやすそうなものが入ってます。
ステッカーも2種類2枚ずつ入ってた。
一番上が本体と、パソコンと接続するシリアルケーブル。
バイクがパソコンないと調整できないなんて、なんかヘンな感じ。
場所はタンクの下。写真はタンクを上げたところ。バイクの右側（ブレーキレバー側）から見ています。左からバッテリー，ECU，エアーフィルターボックス。
それにしても今日は寒い。
この冬一番らしい。ハラにきちゃいそう。
寒いので、ケーブルがかたい！
特に注意点はないけど、まあ引っこ抜く時にイキオイ余って手をぶつけないように。
「ECU--インジェクション」と繋がっているのを「ECU--《パワコマ》--インジェクション」と間に挟んでやるワケ。
ただコネクタがタンクと干渉しないように注意。タンクをおろしたら、コネクタがバキッ、なんてことにならないように...
バッテリーの上は空いてるから大丈夫。
パワーコマンダー本体への線は、シート下からフレームの中を通して、垂直シリンダの脇を通って、バッテリーの横からコネクタのついたケーブルを引っ張ってきます。
そうそう、ケーブルはエンジンの左側（クラッチレバー側）でないと、取り回しができませんでした。右側はフューエルパイプでいっぱいイッパイ。
置き方は、横がいいか縦がいいか、ちょっと悩んだけど、どっちでもいいや、ってことで縦にしてみた。
都合悪かったらまた貼り直すってことで。
ちょっとエンジンかけてみたけど、かかったので、まーよし。
スロットルをひねると「アクセル開度」の数字がコロコロ変わる。
なんだかバイクいじってるというより、学研の「メカトロ実習セット」で遊んでるみたい。
マップ設定のためのExcelシート（グラフ化とかもできます）も作ってみたので「■パワーコマンダーのマップ」からどうぞ。
設定のコツは「■パワコマ設定のコツ」にまとめておきました。