クラッチスプリングを換装

クラッチプレートを組み付ける前に、ハウジング内をエアーでお掃除。

エアーはもちろんスプレーのエアーです。ホームセンターでOA用に売ってるヤツ。

クラッチプレートとフリクションプレートを元の順番で元通りにしたところで、プレッシャープレートをはめ込む。
プレッシャープレートの内側にもスプラインのメス（？）が刻まれてるので、クラッチハウジングの方のスプラインに合わせて組み付ける。

ちょっと押してやらないと入らない（ほんとにちょっと押すだけ）。一番上のクラッチプレートとぴったりついたらオッケー。

新しいAELLAのクラッチスプリングを組み付けたところ。
スプリングリテーナーは純正をそのまま流用。赤のメタリックとかにはしたくなかったのでこれでカバーをはめてしまいます。

よしよし、これで「錆びてるよ」とか言われなくてイイでしょう。

カバーのボルトには「ネジロック」を塗っておきました。

クラッチのタッチは最初に握ったときは「お、ちょっと軽くなったかな？」と思ったけど、しばらく乗っていたらあまり判らなくなってしまいました。よかったよかった。
あとは錆びないことを祈るのみ。

これが交換した純正のクラッチスプリング。外に出てるほうが錆サビ。