'01年(10/18)にクラッチカバーをカーボン製にしてから、クラッチスプリングがどんどん錆びた。
どーってことないんだろうけど、ドカティじゃない人とのツーリングで「錆びてるけど大丈夫なの？」ってやたらと聞かれてうっとうしかったのと、最近あんまり手を入れるところがなくてつまらなかったのもあって‥

で、どんなスプリングに替えようか、というところなんだけど、ちょうど偶然知った「ドカティ社公認オフィシャルオーナーズクラブ」で聞いてみた。そしたらAELLAのが錆びなくて、タッチもそう変化ないとのことだったので、さっそくカスノモーターサイクルのwebサイトから注文。でも後から判ったんだけど、実は錆びることもあるらしい。他のブランド（モトプラン，ライディングハウス）でステンレスのものもあるらしい。

まずは“カーボン”のクラッチカバーを外して‥

いちおう押さえのプレッシャープレートがゆがんでしまうかもしれないので、対角に緩めてゆきます。以前、F1のクラッチを掃除したときを思い出す。でも仕組みがだいぶ洗練されてる感じがする。

そうそうクラッチスプリングを換えるついでにクラッチのお掃除もしておきます。

クラッチスプリングを６つとも外したら、プレッシャープレートを引き抜きます。反対側のクラッチレリーズから押される棒がヌーっと抜けてきます。

で、これからクラッチプレートとフリクションプレートを抜きますが、最初の何枚かは指でも抜けるけど、だんだん奥にゆくにつれて大変になります。

専用工具はマグネットでひっつけてとりだすらしいけど、ちょうどいい磁石もなかったので、左の通り六角レンチのくびれを使って引き出しました。細いヤツ日本を使えばわりと簡単に取り出せます。

取り出した順序と方向（裏表）をあとでまちがえないように重ねて置いておきます。

エンジンの写真の下側がなんとなく青く光っているのはこれのせい。

フリクションプレートを「ブレーキクリーナ」でシューっとひと吹き。