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| ■バイクの緒元表 ■kunの工具箱 SS900 i.e. 編 《足回り系》 《エンジン・駆動系》 《電装・外装ほか》 SRV250 編
750 F1-PANTAH編 ■初期状態 ■アイドリングしない ■ハンドル調整 ■NOLOGY Hot Wiresに交換 ■バックミラーを赤に塗装 ■サスペンションの調整 ■エンジン始動せず？ ■ケイヒンFCR41φ装着 ■ハンドルスイッチ換装 ■ガソリンどばどば！ ■フロントフォークＯＨ ■グリップ＆ミラー交換 ■クラッチのクリーニング ■排気管のお掃除 DUCATI 900SS編 TZR-250RS編
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- kun -
パワーコマンダーだけでは、どうしてもうまく行かなかった3000回転辺りのアフターファイヤ。
小さい開度で、少々濃いめにしたら、なんかレスポンスが悪くなったというか、ボコつく感じになってしまった。パワーコマンダーの設定をもとに戻して、EFIの初期開度に影響があるという
「エアバイパススクリュー」をいじってみた。
ひょっとしたらパワーコマンダーだけでもなんとかなるのかもしれないけど、まあこんな手もあるって事で。
このEFIは水平側のもの。斜め後ろからフェアリングの中をのぞいています。
見えてる真ちゅう製のスクリューを回すと、下の方の空気の量を変えられます。
締める（右回り）と空気が少なくなります。空燃比は濃くなります。
初期状態では全閉から１回転開いてた。
こちらは車体の左側（クラッチ側）。
このEFIは垂直側のもの。こちらも斜め後ろからフェアリングの中をのぞいています。
初期状態では全閉から１回転半開いてた。
水平側も垂直側も、徐々に閉じて調整してみると、初期状態から3/4閉じたところで、いい感じになった。
キャブでいうところのスロー系がうまく調整できたようです。